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ÉCONOMIE ET FINANCE BLEUES | 43

OPTIMISER LES NAVIRES INNOVER :
L’APPORT DES JEUNES
Consacrée aux initiatives de l'industrie du yachting, la
1 table ronde interroge l’optimisation des navires à La seconde table ronde, centrée sur le rôle des jeunes
re
travers le mix énergétique et les questions décisives générations dans l'avenir de l'industrie du yachting,
de la fin de vie des navires et de la possibilité de recy- aborde des propositions techniques inspirantes,
clage des matériaux. « La première chose à faire, c’est comme le développement de bateaux électriques ou
de réellement comprendre son impact, en se basant hybrides (hydrogène - électrique), avec un focus sur
sur des données précises », recommande Ollie Taylor, les différents types de propulsion marine, l’évolution
directeur associé du groupe Anthesis. La notion d’im- des technologies de batteries ou la forme des coques
pact intervient aussi dans le design des navires et de demain, écoconçues, décarbonées, sur foils, hau-
l’usage, comme dans l’évaluation de la pression exer- tement performantes. La valeur de la collaboration a
cée sur les herbiers de posidonies dans les mouillages, été mise au cœur des discussions illustrées par les
glisse Vienna Eleuteri, fondatrice et vice-présidente de projets bluetech du premier ferry électrique autonome
Water Revolution Foundation. Observant une logique au Danemark ou du séduisant Blue Nomad, un na-
d’accompagnement des propriétaires de navire dans vire-habitat flottant imaginé par les jeunes de l’Institut
cette transition, les intervenants mettent en avant des Rosenberg, en Suisse.
outils faciles à utiliser, tel que le SEA Index qui a pour
®
ambition de cibler les yachts de plus de 40 mètres afin
d’évaluer leurs émissions de CO .
2
EN
CHIFFRES

LE YACHT DU FUTUR ZÉRO ■ 10,7 millions de tonnes de fret / an
ÉMISSION CARBONE transitent par l’océan, à bord de 95 000 navires
de marchandises,
Le projet germe à Monaco en 2019.
Porté par la Fondation0, il mobilise ■ 3 % des gaz à effet de serre dans le monde
un groupe alternatif de scienti- proviennent du transport maritime ; si le secteur
fiques, d’analystes de données, de n’entame pas de changements, les émissions
s’élèveraient à 17 % d’ici à 2050. (sources : OMI)
prototypistes… autour d’un seul
objectif : imaginer un yacht sans
énergie fossile à bord, ni générateur,
ce qui exclut d’emblée l’hydrogène
comme alternative. « Nous voulions
un changement radical avec 70 %
d’efficacité énergétique », précise le
directeur créatif de Vripack, Marnix
Hœkstra. La clé ? Miser sur un trio « Les jeunes peuvent contribuer grandement
énergétique inépuisable : le solaire
(grâce au développement de pan- au changement et apporter une innovation
neaux solaires hybrides hautement globale. Pour cela, nous devons travailler
technologiques), le vent et l’eau. étape par étape et développer des
Outre cette approche, l’originalité technologies sur la propulsion, les coques,
du projet tient dans le partage des les structures, les matériaux et les sources
connaissances, ainsi que l’atteste d’énergie avec tous les acteurs du secteur ».
Kees Jan Kœster, de la Fondation0 : Thomas Grosjean, responsable de l’ingénierie
« Toutes les données du projet des piles à combustible marines au sein de la
sont en open source. Si nous allons société Hélion
jusqu’à un certain point, d’autres
pourront poursuivre. Ensemble,
nous pouvons aller plus loin ».